胡曉明：年底回第一陣營(yíng) 電動(dòng)汽車"換電"才是出路
營(yíng)銷活動(dòng)
2017-08-27
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       2017國(guó)際電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)于8月25、26日在江蘇省張家港市召開，本次峰會(huì)將以“供需協(xié)同與技術(shù)升級(jí)”為主題，圍繞“技術(shù)開發(fā)與性能優(yōu)化”、“整車配套與選型需求”、“動(dòng)力電池回收與梯次利用”三大領(lǐng)域開展為期兩天的深入探討。
       動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能直接影響著整車的品質(zhì)和性能，換言之，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。把發(fā)展動(dòng)力電池作為一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新能源車市場(chǎng)產(chǎn)銷的可持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池贏得全球話語權(quán)的時(shí)間將不遠(yuǎn)矣。
       會(huì)議邀請(qǐng)了動(dòng)力電池公司、新能源汽車企業(yè)，以及行業(yè)權(quán)威專家學(xué)者共同探討動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路，網(wǎng)易汽車也有幸邀請(qǐng)到了多位行業(yè)大咖做客網(wǎng)易會(huì)客廳，就2017年動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)預(yù)期以及未來技術(shù)發(fā)展等行業(yè)熱點(diǎn)進(jìn)行了深入的交流，產(chǎn)出了有態(tài)度的觀點(diǎn)和看法。

       核心提示：康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)為吉利控股與康迪科技按各擁有50%股份投資組建，主要從事純電動(dòng)汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。為緩解交通堵塞和停車資源匱乏和破解純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化難題，康迪電動(dòng)率先提出了“采用純電動(dòng)汽車增加城市微公交，推行城市交通革命”的新型商業(yè)模式。為了推廣電動(dòng)汽車的應(yīng)用，康迪致力于開發(fā)為共享而生的高性價(jià)比純電動(dòng)汽車。
       康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明介紹稱，2013到2015康迪純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量一直領(lǐng)跑市場(chǎng)，由于換電模式受到誤解，對(duì)康迪造成了極大的傷害，2016年至今，業(yè)務(wù)大受影響，但經(jīng)過康迪人的不懈努力，相信今年年底能夠重返產(chǎn)銷第一陣營(yíng)。
       對(duì)于純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的性能，胡曉明認(rèn)為，純電動(dòng)汽車存在五大障礙：價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備，電池衰竭及污染隱患。而解決這“五大障礙”的方法就是采取“換電”模式。胡曉明稱，電動(dòng)汽車根本不需要充電樁，電動(dòng)汽車真正發(fā)展起來的話，要做到電池跟用戶無關(guān)，應(yīng)由專業(yè)的公司來運(yùn)作“換電”。
       純電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前依賴于政策的扶持和約束，胡曉明表示，上層決策應(yīng)該“放手”，讓市場(chǎng)決定純電動(dòng)汽車的走向，“大亂”之后必會(huì)“大治”，同時(shí)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身特色搶占細(xì)分市場(chǎng)，誰也沒有本事全領(lǐng)域通吃。
   

       以下是對(duì)話實(shí)錄：
       網(wǎng)易汽車：康迪電動(dòng)是吉利控股和康迪科技聯(lián)合成立的新能源汽車公司，一直以來也在城市公共交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，請(qǐng)胡總大概為我們介紹下康迪電動(dòng)的企業(yè)情況，目前康迪電動(dòng)的業(yè)務(wù)情況如何。
       胡曉明：電動(dòng)汽車興起很多年了，康迪是我國(guó)最早進(jìn)入該領(lǐng)域的。關(guān)于現(xiàn)狀， 2013到2015我們是產(chǎn)銷量排第一的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2016年我們滑下來，原因是把我們?cè)瓉淼膿Q電誤解成是“有車缺電”，“有電缺車”被歸類為謀補(bǔ)，直到去年年底才得到澄清，但事件已對(duì)企業(yè)造成了極大的傷害，這個(gè)傷害不可估量。我們覺得也是正常的，因?yàn)槭切律挛铮瑖?guó)家在制定政策時(shí)對(duì)真正的情況在探索之中，還是摸石頭過河的，特別是新能源汽車市場(chǎng)本身也是不斷變化的。
       由于事件的影響，我們?nèi)ツ晗掳肽晖．a(chǎn)，今年上半年停產(chǎn)，6月份才恢復(fù)生產(chǎn)，8月份我們會(huì)有三千多輛的銷售，在今年年底未來的幾個(gè)月我們的產(chǎn)銷量將重返第一陣營(yíng)，這是我們的現(xiàn)狀。
      “傳統(tǒng)汽車落后，電動(dòng)汽車超越”本身是一個(gè)矛盾
       網(wǎng)易汽車：從康迪電動(dòng)的角度出發(fā)，您對(duì)電動(dòng)汽車是如何認(rèn)知的？
       胡曉明：我覺得電動(dòng)汽車很明顯就五大障礙：價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備，電池衰竭和污染隱患，除此之外電動(dòng)汽車肯定比傳統(tǒng)汽車簡(jiǎn)單。至于目前比較熱門的自動(dòng)駕駛、智能化等，這些其實(shí)跟傳統(tǒng)車和電動(dòng)汽車是沒有任何關(guān)系的，只不過是裝了什么東西，電動(dòng)汽車可以裝的、傳統(tǒng)汽車也可以裝，這其實(shí)是理解不一樣，但是我認(rèn)為有些專家們說傳統(tǒng)汽車我們是落后的，電動(dòng)汽車是同步的，我們要從電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越趕超世界水平，這本身是一個(gè)矛盾。有些人連什么是汽車廠都沒有弄明白，其實(shí)汽車廠就是沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，四大工藝和汽車全自動(dòng)是沒有關(guān)系的，前面說是傳統(tǒng)車比人家落后了，難道電氣部分比較先進(jìn)就趕超世界水平了？這是矛盾的。
       電動(dòng)汽車由于存在“五大障礙”，而現(xiàn)在所在走的路，有些是對(duì)的有些是錯(cuò)的。比如價(jià)格高，那么批量化生產(chǎn)價(jià)格就下來了，但是要比傳統(tǒng)汽車便宜或者價(jià)格差不多，那是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)殡姵爻杀驹诶锩?。再如在續(xù)航里程上，比能量密度高的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程就上去了，但是比能量上去了安全性就下來了。另外，所有購(gòu)買電動(dòng)汽車的人會(huì)問兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是充電時(shí)間多長(zhǎng)，第二個(gè)充一次電可以跑多少公里。這兩個(gè)數(shù)據(jù)只要懂電動(dòng)汽車的人是答不出來的，答出來的就是胡說八道。因?yàn)槔m(xù)航里程200公里跟400公里那充電時(shí)間肯定不一樣，充一次電可以跑多少公里，南方和北方開不一樣，冬天和夏天開不一樣，電池新的和舊的不一樣，答出這些問題要很多前提條件設(shè)定。我們可以說，這臺(tái)車百公里充電要多長(zhǎng)時(shí)間，基本可以說準(zhǔn)，那充一次電可以跑多少公里，現(xiàn)在我們國(guó)家補(bǔ)貼政策有150公里、250公里的等等不一樣里程要求，所以很多事情要弄明白才答得出來，沒弄明白是答不出來的。所以我覺得電動(dòng)汽車對(duì)未來城市來說電氣化、共享化是必然趨勢(shì)。現(xiàn)在很多人把電動(dòng)汽車誤解成是節(jié)能的、環(huán)保的，這絕對(duì)是錯(cuò)的，電動(dòng)汽車如果不采用低谷電絕對(duì)是高耗能、高污染，只不過是轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠了。傳統(tǒng)汽車從汽油到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)汽車是從能源到發(fā)電，發(fā)電到輸送，輸送到儲(chǔ)能，儲(chǔ)能再到電機(jī)再到驅(qū)動(dòng)，多了很多道，一道10%的能耗，這還不算，我們國(guó)家的電70%以上是火電跟核電，火電跟核電是24小時(shí)均發(fā)的，假如白天要多用一度，那低谷電就會(huì)多浪費(fèi)一度，所以利用率不到30%。
       如果把低谷電用起來那才是節(jié)能環(huán)保的。
      “換電”解決新能源汽車“五大障礙”
       網(wǎng)易汽車：針對(duì)新能源汽車的“五大障礙”，你認(rèn)為最有效的解決辦法是什么呢？
       胡曉明：目前，就針對(duì)這“五大障礙”現(xiàn)在到處在建充電樁，2015年12月住建部出了一個(gè)政策，所有停車場(chǎng)所、小區(qū)要建充電樁。我認(rèn)為電動(dòng)汽車根本不需要充電樁，我的理念是電動(dòng)汽車真正發(fā)展起來的話，就是電池跟用戶要沒有關(guān)系，那就是換電，由專業(yè)的公司來負(fù)責(zé)換電，換電跟加油一樣，現(xiàn)在我們做的就是移動(dòng)換電，這也是我們首先推行的。
       我們2013年開始推換電，對(duì)于換電還是有不同的觀點(diǎn)，但我認(rèn)為未來肯定會(huì)走到換電這步，換電才能能確保安全，因?yàn)榧壹覒魬舳汲潆娺@個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是很大的。充電是要有技術(shù)和設(shè)備的，家家戶戶都插著充電那風(fēng)險(xiǎn)是很大的。
       電動(dòng)汽車我覺得只要“換電”，“五大障礙”都可以迎刃而解。價(jià)格貴，車電分離，買車不買電池那就肯定比傳統(tǒng)汽車便宜；續(xù)航里程短，如果換電和加油一樣方便，就沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂；充電時(shí)間長(zhǎng)，換電的話充電時(shí)長(zhǎng)跟用戶沒有關(guān)系了；充電設(shè)施不完備，由專業(yè)公司統(tǒng)一充電，就沒必要到處建充電樁了；電池衰減和污染隱患，只要由專業(yè)公司負(fù)責(zé)充電、回收、再生一條龍服務(wù)，也就不存在上述問題。
       上層決策“放手” 中國(guó)電動(dòng)汽車一定會(huì)大有前景
       我把電池定位“三天”：“昨天”的電池都有一點(diǎn)問題，“今天”電池廠對(duì)存在的問題都改好了，“明天”的電池肯定就沒有問題。世上誰有能力直接到明天呢？所以我們做電動(dòng)汽車就是首先確認(rèn)“昨天”的電池能不能滿足“今天”的要求，如果能滿足我覺得這件事就可以做，如果“明天”的電池才能滿足“今天”的要求，這件事就得慎重。
       我覺得中國(guó)人要么就不干，要干起來全世界沒有人干得過，未來說不定全世界汽車最終還是中國(guó)的汽車，就像摩托車、電視機(jī)、空調(diào)、冰箱，甚至手機(jī)也一樣?，F(xiàn)在雖然發(fā)展還很艱難，這個(gè)過程是必不可少的。對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的管理，我覺得國(guó)家慢慢會(huì)放手，一放手什么都好辦?，F(xiàn)在生產(chǎn)一輛車要很多東西獲得批準(zhǔn)才可以上市銷售，企業(yè)創(chuàng)新要根據(jù)相關(guān)規(guī)定去做，這本身是不符合技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)規(guī)律。我認(rèn)為只要符合技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，就應(yīng)該給予支持。但現(xiàn)在還是帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的管理辦法，我相信國(guó)家慢慢會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律調(diào)整相關(guān)管理辦法。
       市場(chǎng)“大亂”才會(huì)有“大治” 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特色做好細(xì)分市場(chǎng)
       網(wǎng)易汽車：目前新能源汽車在中國(guó)受到極大關(guān)注，新能源“熱”是汽車行業(yè)最突出的表現(xiàn)，但中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也依賴于政策的支持，您對(duì)新能源汽車市場(chǎng)有何獨(dú)特的看法？
       胡曉明：我覺得電動(dòng)汽車的前景肯定沒有問題。我的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單，對(duì)我們自己來說盡管不能超出預(yù)期，國(guó)家政策怎么定我們還是要怎么做，這個(gè)過程當(dāng)然會(huì)非常痛苦，但是我們會(huì)繼續(xù)努力，相信到今年年底，我們的產(chǎn)銷量會(huì)重返第一陣營(yíng)，我們對(duì)此事很有信心。電動(dòng)汽車得折騰一段時(shí)間，等國(guó)家“放手”企業(yè)就會(huì)按照自有特色，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律開發(fā)各種車型。市場(chǎng)上什么車有人買，什么車性價(jià)比比較合理，各種細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)自己打出一番天地。我覺得企業(yè)主要是根據(jù)自身特色搶占細(xì)分市場(chǎng)，我想誰也沒本身全領(lǐng)域通吃。所以我們?cè)谄嚬蚕淼奈⒐荒Ｊ缴弦恢痹谧雠Γ壳拔覀冊(cè)趪?guó)內(nèi)20多個(gè)城市有三萬多臺(tái)車在運(yùn)行，今年將會(huì)超過四萬，現(xiàn)在我們目標(biāo)也會(huì)向國(guó)外延伸。
       相信三五年左右，我們的模式會(huì)大量的被復(fù)制，而且從技術(shù)路線來講換電是最終的出路，車電分離對(duì)電池廠也好、汽車廠也好、對(duì)用戶也好都是一種解脫，而且是真正不會(huì)有后遺癥的，所以電動(dòng)汽車前景非常廣闊，對(duì)技術(shù)路線慢慢都會(huì)走到同一個(gè)技術(shù)層面上來，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)肯定有幾年的“大亂”，“大亂”才會(huì)“大治”，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律必然會(huì)走到一起去，對(duì)此我充滿信心。
       網(wǎng)易汽車：謝謝，未來希望有更多機(jī)會(huì)和您進(jìn)行更深入的交流。
 
      本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)易汽車